Her uçak kazası "kırım" değildir. Havacılık literatüründe bu terimler şöyle ayrılır:
Kırım: Hava aracının geri döndürülebilir bir hasar alması, yani onarılabilir durumda olmasıdır. Genellikle can kaybının olmadığı durumları ifade etmek için de kullanılır.
Kaza: Hava aracının tamamen kullanılamaz hale gelmesi (total loss) veya can kaybıyla sonuçlanan olaylardır.
Kaza Kırım Heyeti: Olayın nedenini araştırmak, kara kutuları incelemek ve teknik rapor hazırlamakla görevli uzman ekiptir.
Bir uçak "kırıma uğradı" dendiğinde, uçağın yapısal bütünlüğünün bozulduğu ancak olayın detaylarının (can kaybı veya tamir durumu) teknik inceleme beklediği anlaşılır.
Balıkesir’de F-16 Kazası: Hava Pilot Binbaşı İbrahim Bolat Şehit Oldu
Balıkesir 9. Ana Jet Üssü Komutanlığı'ndan eğitim uçuşu için havalanan Türk Hava Kuvvetleri'ne ait bir F-16 savaş uçağı, kalkıştan kısa bir süre sonra kaza kırıma uğradı.
Uçak, İstanbul-İzmir Otoyolu'nun Balıkesir Karesi mevkisinde, Naipli köyü yakınlarına düştü.
Kaza, gece yarısı saat 00.50 sularında gerçekleşti. Maalesef kazada Hava Pilot Binbaşı İbrahim Bolat şehit oldu. Bölgeden geçen bir TIR şoförü, büyük bir patlama ve alev topu gördüğünü belirterek uçağın parçalarının otoyola kadar yayıldığını ifade etti.
Milli Savunma Bakanlığı (MSB), kazanın ardından otoyolun bir süreliğine trafiğe kapatıldığını ve enkaz kaldırma çalışmalarının uzman kaza kırım ekipleri tarafından yürütüldüğünü açıkladı. İlk bulgular ve iddialar arasında pilotun "Vertigo" (his yanılması) yaşamış olabileceği ihtimali üzerinde duruluyor, ancak kesin sonuç kaza kırım raporuyla netleşecek.
Kaza Kırım Süreci Nasıl İşler?
Enkazın Korunması: Olay yeri güvenlik şeridine alınır, hiçbir parçaya dokunulmaz.
Veri Toplama: Uçağın bakım kayıtları, pilotun telsiz konuşmaları ve hava durumu incelenir.
Kara Kutu Analizi: Uçuş veri kaydedicisi (FDR) ve kokpit ses kaydedicisi (CVR) laboratuvar ortamında çözülür.
Nihai Rapor: Tüm veriler ışığında kazanın teknik mi yoksa insani bir hatadan mı kaynaklandığı açıklanır.
